Jedną z najważniejszych inwestycji drogowych w Gdańsku, związaną z EURO 2012 jest budowa Trasy Sucharskiego, która ma usprawnić warunki drogowe związane z obsługą stadionu "Baltic Arena". Najtrudniejszym elementem tej trasy jest przeprawa przez czynny kanał portowy o dużym natężeniu ruchu. Kanał ten ma głębokość 11,65 mb, szerokość 130-200 mb i jest jedyną drogą wodną prowadzącą do Gdańskiej Stoczni Remontowej. Wielkość przepływających nim jednostek (42 mb wysokości dla statków i 62 mb wysokości dla platform wiertniczych) uniemożliwia wykonanie typowej przeprawy mostowej ze względu na brak miejsca na bardzo długie najazdy. Z tego powodu rozpatrywana jest budowa tunelu w kilku wariantach. W referacie autor przedstawia inne rozwiązanie dla wyżej wymienionej przeprawy, zdaniem jego ciekawsze i bardziej ekonomiczne. Jest to most wantowy z obrotowym pylonem (jednym lub dwoma). Pierwowzorem tej idei był most Song Han z obrotowym pylonem w miejscowości Dan Nang w Wietnamie. Do zalet takiego mostu należy między innymi to, że może być zrealizowany całkowicie na lądzie (wzdłuż nurtu kanału, co daje prostotę i szybkość montażu, jak zwykłej konstrukcji budowanej na lądzie, a przyczółek na drugim brzegu również może być realizowany tylko na lądzie. Na zakończenie autor referatu omawia problemy związane z ewentualną budową mostu z obrotowym pylonem, (wynikające przede wszystkim z braku doświadczenia w realizacji tego typu konstrukcji), z których największym jest wykonanie łożyska poziomego mostu oraz mechanizmu umożliwiającego obrót o 90 stopni całego mostu (lub jego połowy w przypadku dwóch pylonów) na tym łożysku.
Authors
Additional information
- Category
- Aktywność konferencyjna
- Type
- publikacja w wydawnictwie zbiorowym recenzowanym (także w materiałach konferencyjnych)
- Language
- polski
- Publication year
- 2008
