Szyny toru kolejowego, a szczególnie toru bezstykowego, są poddane działaniu sił osiowych. Powstają one głównie wskutek oddziaływań termicznych (różnice temperatur), fizycznych (niejednorodność materiałowa) i mechanicznych (uderzenia od płaskich miejsc na kołach). Naprężenia od zmian temperatury otoczenia, naprężenia powstające wskutek pełzania toków szynowych (podłużnych przemieszczeń szyn wraz z podkładami lub samych szyn), naprężenia od zginania (pod wpływem obciążenia), naprężenia własne (resztkowe) są głównymi czynnikami, które powodują deformacje toru kolejowego. Wielkość sił wiąże się bezpośrednio z problemem stateczności toru, a ich znajomość jest bardzo istotna z eksploatacyjnego punktu widzenia, szczególnie w bieżącej praktyce utrzymaniowej. Mimo takiej potrzeby, do tej pory nie udało się opracować metody umożliwiającej monitorowanie stanu sił osiowych w szynach w czasie normalnych, bieżących czynności utrzymaniowych. Zaprezentowana koncepcja polega na wymuszaniu przemieszczeń poziomych całego rusztu torowego za pomocą podbijarki i rejestracji określonego wskaźnika krzywizny. Przeprowadzona analiza zależności pomiędzy wielkością sił osiowych w torze a krzywizną pokazuje, że istnieje możliwość szacowania wielkości sił w szynach dzięki znajomości przemieszczenia toru oraz wskaźnika krzywizny.
Authors
Additional information
- Category
- Doktoraty, rozprawy habilitacyjne, nostryfikacje
- Type
- praca doktorska pracowników zatrudnionych w PG oraz studentów studium doktoranckiego
- Language
- polski
- Publication year
- 2009
