W pracy przedstawiono problem oporów poprzecznych podsypki z punktu widzenia budowy, utrzymania oraz bezpieczeństwa w eksploatacji toru kolejowego. Zaprezentowano różne sposoby analitycznego podejścia do badanego zjawiska na przykładzie modeli matematycznych spotykanych w literaturze. Scharakteryzowano aktualny stan badań doświadczalnych związanych z oporami poprzecznymi. Omówiono różne sposoby prowadzenia takich badań w eksploatowanych torach kolejowych.Opisano następnie ideę podjęcia badań z wykorzystaniem podbijarki torowej przez zespół naukowy z Politechniki Gdańskiej. Omówiono proces przygotowania oraz realizacji badań doświadczalnych nad oporami poprzecznymi, w tym przygotowanie odpowiedniego systemu pomiarowego. Przedstawiono analizę wyników przeprowadzonych badań doświadczalnych. Omówiono metodykę opracowania zarejestrowanych na drodze pomiaru sygnałów czasowych oraz sposób ich interpretacji. Podstawową część pracy poświęcono teorii modelowania nawierzchni kolejowej pod kątem prezentowanych badań doświadczalnych. Wyjaśniono sposób matematycznego opisania przyjętego modelu. Zaprezentowano również algorytm pozwalający na prowadzenie symulacji numerycznej badanego zjawiska, której wyniki miały osiągnąć zbieżność z wynikami doświadczeń. Na koniec zaprezentowano rezultaty takiej symulacji, umożliwiającej określenie liczbowych charakterystyk oporu poprzecznego podsypki w badanym torze kolejowym.
Authors
Additional information
- DOI
- Digital Object Identifier link open in new tab 10.1061/(asce)te.1943-5436.0000167
- Category
- Publikacja w czasopiśmie
- Type
- artykuł w czasopiśmie wyróżnionym w JCR
- Language
- angielski
- Publication year
- 2010
