2019 - Publications Repository - Gdańsk University of Technology

Show publications from the year

Publications from the year 2019

Show all

Assessment of the Effectiveness of a Short-term Hearing Aid Use in Patients with Different Degrees of Hearing Loss
- Tomasz Poremski
- Piotr Szymański
- Bożena Kostek
2019 Full text Archives of Acoustics
The study presents evaluating the effectiveness of the hearing aid fitting process in the short-term use (7 days). The evaluation method consists of a survey based on the APHAB (Abbreviated Profile of Hearing Aid Benefit) questionnaire. Additional criteria such as a degree of hearing loss, number of hours and days of hearing aid use as well as the user’s experience were also taken into consideration. The outcomes of the benefit obtained from the hearing aid use in various listening environments for 109 hearing aid users are presented, including a degree of their hearing loss. The research study results show that it is possible to obtain relevant and reliable information helpful in assessing the effectiveness of the shortterm (7 days) hearing aid use. The overall percentage of subjects gaining a benefit when communicating in noise is the highest of all the analyzed and the lowest in the environment with reverberation. The statistical analysis performed confirms that in the listening environments in which conversation is held, a subjective indicator determined by averaging benefits for listening situations individually is statistically significant with respect to the degree of hearing loss. Statistically significant differences depending on the degree of hearing loss are also found separately for noisy as well as reverberant environments. However, it should be remembered that this study is limited to three types of hearing loss, i.e. mild, moderate and severe. The acceptance of unpleasant sounds gets the lowest rating. It has also been observed that in the initial period of hearing aid use, the perception of unpleasant sounds has a big influence on the evaluation of hearing improvement
Assessment of the Environmental Impact of a Car Tire throughout Its Lifecycle Using the LCA Method
- Katarzyna Piotrowska
- Weronika Kruszelnicka
- Patrycja Bałdowska-Witos
- Robert Kasner
- Jacek Rudnicki
- Andrzej Tomporowski
- Józef Flizikowski
- Marek Opielak
2019 Full text Materials
There are numerous threats to the natural environment that pose a significant risk both to the environment and to human health, including car tires. Thus, there is a need to determine the impact of the life cycle of car tires on the environment, starting with the processes of raw materials acquisition, production, and ending with end-of-life management. Therefore, the authors of this study chose to do research on passenger car tires (size: P205/55/R16). As part of the research, the life cycle assessment (LCA) of traditional car tires was performed with the use of the Eco-indicator 99, cumulative energy demand (CED), and Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) methods. The level of negative effects was determined for the life cycle of a tire and its particular stages: Production, use, and end of life. The negative impact on the atmosphere, soil, and water, as well as on human health, the environment, and natural resources was also investigated. The results show that the most energy-absorbing stage of a car tire life cycle is the use stage. It was found that the most harmful impact involves the depletion of natural resources and emissions into the atmosphere. Recycling car tires reduces their negative environmental impact during all their life cycle stages.
Assessment of the Small Enterprise’s Maturity to Improvement Projects Based on the Lean Six Sigma Concept
- Ewa Marjańska
- Piotr Grudowski
- Anna Wendt
2019
This paper explores the methodology to assess the maturity of small enterprise of building masonry sector to implement integrated approach of Lean Six Sigma. For this purpose survey data from senior managers were used. Quantitative method of the case organization’s needs and capabilities in the scope of Lean Six Sigma project implementation was applied. The value of maturity indicator for Lean Six Sigma projects dedicated to the sector of small and medium size enterprises was calculated and the specific guidance for the management was proposed.
Assessment of the Steering Precision of a Hydrographic Unmanned Surface Vessel (USV) along Sounding Profiles Using a Low-Cost Multi-Global Navigation Satellite System (GNSS) Receiver Supported Autopilot
- Mariusz Specht
- Cezary Specht
- Henryk Lasota
- Piotr Cywiński
2019 Full text SENSORS
he performance of bathymetric measurements by traditional methods (using manned vessels) in ultra-shallow waters, i.e., lakes, rivers, and sea beaches with a depth of less than 1 m, is often difficult or, in many cases, impossible due to problems related to safe vessel maneuvering. For this reason, the use of shallow draft hydrographic Unmanned Surface Vessels (USV) appears to provide a promising alternative method for performing such bathymetric measurements. This article describes the modernisation of a USV to switch from manual to automatic mode, and presents a preliminary study aimed at assessing the suitability of a popular autopilot commonly used in Unmanned Aerial Vehicles (UAV), and a low-cost multi-Global Navigation Satellite System (GNSS) receiver cooperating with it, for performing bathymetric measurements in automated mode, which involves independent movement along a specified route (hydrographic sounding profiles). The cross track error (XTE) variable, i.e., the distance determined between a USV’s position and the sounding profile, measured transversely to the course, was adopted as the measure of automatic control precision. Moreover, the XTE value was statistically assessed in the publication.
Assessment of the usefulness of bacterial cellulose produced by Gluconacetobacter xylinus E25 as a new biological implant
- Magdalena Kołaczkowska
- Piotr Siondalski
- Maciej Kowalik
- Rafał Pęksa
- Aldona Długa
- Wacław Zając
- Paulina Dederko
- Ilona Kołodziejska
- Edyta Malinowska-Pańczyk
- Izabela Sinkiewicz
- Hanna Staroszczyk
- Agata Sommer
- Alicja Stanisławska
- Marek Szkodo
- Paulina Pałczyńska
- Grzegorz Jabłoński
- Andrzej Borman
- Piotr Wilczek
2019 Materials Science & Engineering C-Materials for Biological Applications
Bionanocellulose (BNC) is a clear polymer produced by the bacterium Gluconacetobacter xylinus. In our current study, “Research on the use of bacterial nanocellulose (BNC) in regenerative medicine as a function of the biological implants in cardiac and vascular surgery”, we carried out material analysis, biochemical analysis, in vitro tests and in vivo animal model testing. In stage 1 of the project, we carried out physical and biological tests of BNC. This allowed us to modify subsequent samples of bacterial bionanocellulose. Finally, we obtained a sample that was accepted for testing on an animal model. That sample we define BNC1. Patches of BNC1 were then implanted into pigs' vessel walls. During the surgical procedures, we evaluated the technical aspects of sewing in the bioimplant, paying special attention to bleeding control and tightness of the suture line and the BNC1 bioimplant itself. We carried out studies evaluating the reaction of an animal body to an implantation of BNC1 into the circulatory system, including the general and local inflammatory reaction to the bioimplant. These studies allowed us to document the potential usefulness of BNC as a biological implant of the circulatory system and allowed for additional modifications of the BNC to improve the properties of this new implantable biological material.
Assessment of Thermal Stresses in Asphalt Mixtures at Low Temperatures Using the Tensile Creep Test and the Bending Beam Creep Test
- Marek Pszczoła
- Mariusz Jaczewski
- Cezary Szydłowski
2019 Full text Applied Sciences-Basel
Thermal stresses are leading factors that influence low-temperature cracking behavior of asphalt pavements. During winter, when the temperature drops to significantly low values, tensile thermal stresses develop as a result of pavement contraction. Creep test methods can be suitable for the assessment of low-temperature properties of asphalt mixtures. To evaluate the influence of creep test methods on the obtained low-temperature properties of asphaltmixtures, three point bending and uniaxial tensile creep tests were applied and the master curves of stiffness modulus were analyzed. On the basis of creep test results, rheological parameters describing elastic and viscous properties of the asphalt mixtures were determined. Thermal stresses were calculated and compared to the tensile strength of the material to obtain the failure temperature of the analyzed asphalt mixtures. It was noted that lower strain values of creep curves were obtained for the Tensile Creep Test (TCT) than for the Bending Beam Creep Test (BBCT), especially at lower temperatures. Results of thermal stress calculations indicated that higher reliability was obtained for the viscoelastic Monismith method based on the TCT results than for the simple quasi-elastic solution of Hills and Brien. The highest agreement with the TSRST results was also obtained for the Monismith method based on the TCT results. No clear relationships were noted between the predicted failure temperature and different methods of thermal stress calculations.
Asymmetrical-Slot Antenna with Enhanced Gain for Dual-Band Applications
- Adrian Bekasiewicz
- Sławomir Kozieł
2019 Full text
Dual-band operation is an important feature of antennas to be applied in modern communication systems. Although high gain of radiators is rarely of concern in urban areas with densely located broadcasting stations, it becomes crucial for systems operating in more remote environments. In this work, a dual-band antenna with enhanced bandwidth is proposed. The structure consists of a driven element in the form of an asymmetrical radiator/slot pair suspended over the ground plane. The antenna operates within 2.4 GHz to 3.2 GHz and 4.9 GHz to 6.4 GHz bands with the average gain of 9.7 dBi and 10.4 dBi, respectively. High performance of the structure is achieved through a rigorous two-stage numerical optimization. The antenna lower band covers the industrial, scientific and medical (ISM) radio band which is widely utilized by WiFi, Bluetooth and other systems. The upper band covers all four ranges of the unlicensed national information infrastructure (U-NII) spectrum, applications of which include WiFi 5 GHz, or amateur radio. The proposed structure is compared with other dual-band structures with enhanced gain in terms of size and performance. The effect of the separation between the radiator and ground-plane on the antenna performance is also investigated.
Asynchronous WAM with Irregular Pulse Repetition
- Jarosław Sadowski
- Jacek Stefański
2019 Full text JOURNAL OF NAVIGATION
Radiolocation systems for aviation based on Multi-Lateration (MLAT) typically use a set of synchronised ground sensors to receive radio signals broadcast by onboard transmitters. In most cases, the sensor synchronisation in Wide Area Multi-Lateration Systems (WAM) is provided by Global Navigation Satellite System (GNSS) receivers. However, in the case of synchronisation failure, there is still a possibility to estimate the coordinates of the tracked aircraft by using the measurements of the time of arrival taken by non-synchronised sensors. The article presents the principle of operation and equations for calculating the coordinates of an aircraft in an asynchronous multi-lateration system, together with the results of a computer simulation allowing comparison of the accuracy of position estimation between the asynchronous and the typical, synchronous MLAT. This paper contains also some comments on the required stability of the clock source for the sensors working in an asynchronous MLAT system.
Automated Parameter Determination for Horizontal Curves for the Purposes of Road Safety Models with the Use of the Global Positioning System
- Marcin Budzyński
- Kazimierz Jamroz
- Jerzy Pyrchla
- Wojciech Kustra
- Adam Inglot
- Krzysztof Pyrchla
2019 Full text Geosciences
This paper presents the results of research conducted to develop an automated system capable of determining parameters for horizontal curves. The system presented in this article could calculate the actual course of a road by means of a two-stage positioning of recorded points along the road. In the first stage, measurements were taken with a Real-Time Network (RTN) receiver installed in a research vehicle. In the second stage, pictures from three cameras, also installed in the vehicle, were analyzed in order to correct the accuracy of the location of the measurement points along the road. The RTN messages and the pictures from the cameras were sent to a mobile workstation which integrated the received signals in an ArcGIS (Esri) environment. The system provides a way to quickly accumulate highly accurate data on the actual geometric parameters of a road. The computer scripts developed by the authors on the basis of the acquired data could automatically determine the parameters of the horizontal curves. The solution was tested in the field and some comments on its advantages and disadvantages are presented in this paper. The automation of data acquisition with regards to the run of a road provides eective data input for mathematical models that include the eect of horizontal curve parameters on road safety. These could be used to implement more eective ways of improving road safety.
Automated Valuation Model based on fuzzy and rough set theory for real estate market with insufficient source data
- Malgorzata Renigier-Biłozor
- Artur Janowski
- Maurizio D'Amato
2019 LAND USE POLICY
Objective monitoring of the real estate value is a requirement to maintain balance, increase security and minimize the risk of a crisis in the financial and economic sector of every country. The valuation of real estate is usually considered from two points of view, i.e. individual valuation and mass appraisal. It is commonly believed that Automated Valuation Models (AVM) should be devoted to mass appraisal, which requires a large size of databases (wider knowledge) and automated procedures. These models, however, have a wider spectrum of application. The main aim of the study is to elaborate on a decision-making algorithm in the form of an Automated Valuation Model that uses the assumptions of the decision-making theory and data mining technology (Rough Set Theory (RST) and Value Tolerance Relation (VTR) - Fuzzy logic). The algorithm gives the opportunity to obtain the value of real estate where, using “if...then...” rules, we can account for the possibility of a non-deterministic relationship between real estate variables. It is applied to a small dataset of commercial real estate properties in Italy and residential ones in Poland. The proposed solution is universal and may be used in any other domain with imprecise and vague data.
Automatic labeling of traffic sound recordings using autoencoder-derived features
- Adam Kurowski
- Szymon Zaporowski
- Andrzej Czyżewski
2019
An approach to detection of events occurring in road traffic using autoencoders is presented. Extensions of existing algorithms of acoustic road events detection employing Mel Frequency Cepstral Coefficients combined with classifiers based on k nearest neighbors, Support Vector Machines, and random forests are used. In our research, the acoustic signal gathered from the microphone placed near the road is split into frames and converted into a 2-dimensional form of Mel-cepstrogram. Next, the sequence of mel-cepstrograms is processed by the autoencoder neural network, which assigns a unique embedding to each of processed mel-cepstrograms. The embeddings may be treated as features which can be fed on the input of other machine learning-based classifiers. In our research, we prepared such an autoencoder and compared it with a standard solution of parameterization consisting of averaging MFCC throughout all the analyzed frames. Both types of features were then treated as an input for selected types classifiers. It was found, that parameters derived by the autoencoder neural network may be useful for improving the performance of classifiers in case of problematic classes such as detection of single and multiple vehicles passes.
AUTONOMOUS PLATFORM TO PROTECT MARITIME INFRASTRUCTURE FACILITIES
- Eugeniusz Kozaczka
- Grażyna Grelowska
2019 Full text Polish Maritime Research
Problems regarding the security of maritime infrastructure, especially harbours and offshore infrastructure, are currently a very hot topic. Due to these problems, there are some research projects in which the main goal is to decrease the gap and improve the methods of observation in the chosen area, for both in-air and underwater areas. The main goal of the paper is to show a new complex system for improving the security of the maritime infrastructure by means of many methods of observation – such as thermovision, optical devices, and radar systems – generally by means of an electromagnetic wave as a carrier of information in the air and acoustical methods in water. The system can be applied to the protection of maritime infrastructure as well as the coastal zone.
Badania diagnostyczne posadzki w Bazylice św. Mikołaja w Gdańsku
- Magdalena Rucka
- Erwin Wojtczak
- Monika Zielińska
- Jacek Lachowicz
- Krzysztof Wilde
- Tomasz Majewski
- Maciej Niedostatkiewicz
2019
Zmiany warunków otoczenia obiektów zabytkowych, do których można zaliczyć industrializację otoczenia, ruch pojazdów mechanicznych, zanieczyszczenie środowiska oraz okresowe zmiany poziomu wód gruntowych, mają niejednokrotnie negatywny wpływ na ich stan techniczny. W przypadku pojawienia się pierwszych oznak uszkodzeń elementów konstrukcyjnych lub wykończeniowych, ocena wpływu poszczególnych czynników jest utrudniona, w szczególności, gdy brak jest dokumentacji technicznej. Z tego typu sytuacją bardzo często można się zetknąć w przypadku obiektów zabytkowych, które ze względu wiek lub bezpośrednie sąsiedztwo zlokalizowane są w strefie objętej ochroną konserwatorską, a często również archeologiczną. Sklepienia ceglane należą do elementów konstrukcyjnych, które bardzo często były stosowane w wykonywaniu przekryć budynków, w szczególności obiektów o charakterze sakralnym. Oprócz walorów estetycznych charakteryzują się dużą nośnością. Działania związane z diagnostyką uszkodzeń sklepień ceglanych oraz, ewentualnie, z ich późniejszym wzmacnianiem jest niezwykle trudne z uwagi na ich zabytkowy charakter, co jest szczególnie zauważalne w monumentalnych obiektach kultu religijnego. Komplikacje wynikają głównie z braku bezpośredniego dostępu, konieczności wykonania rusztowań umożliwiających dostęp do wysoko zlokalizowanego sklepienia, a to z kolei wymaga szczegółowego rozpoznania stanu podłogi oraz podłoża gruntowego w miejscu docelowego posadowienia konstrukcji wsporczej (rusztowania). Artykuł stanowi studium przypadku diagnostyki podłogi oraz podłoża gruntowego pod podłogą w Bazylice św. Mikołaja w Gdańsku. W budowli tej zaobserwowano uszkodzenia sklepień ceglanych, w związku z czym konieczna okazała się ocena ich stanu technicznego. Punktem wyjścia było rozpoznanie nośności podłogi i podłoża gruntowego bezpośrednio pod podłogą w celu bezpiecznego montażu rusztowania, z którego miałyby być docelowo prowadzone prace o charakterze remontowo-konserwatorskim. W bazylice wykonana jest podłoga ułożona na gruncie, której posadzka wykonana jest z kamiennych, wielkoformatowych płyt nagrobnych. Celem opisanych w artykule badań diagnostycznych posadzki kościoła było poszukiwanie pustek powietrznych w konstrukcji podłogi. W pierwszym etapie wykonano badania odkrywkowe o charakterze niszczącym. Następnie przeprowadzono badania nieniszczące metodą georadarową. Jako uzupełnienie badań georadarowych, w wybranych miejscach zastosowano metodę ultradźwiękową.
Badania doświadczalne tynków wewnętrznych
- Maciej Niedostatkiewicz
- Tomasz Majewski
2019 Full text Izolacje
Artykuł jest poświęcony badaniom doświadczalnym nad tynkami wewnętrznymi. Rozpoczyna się charakterystyką techniczną tynków zewnętrznych, w ramach której zostają omówione tynki cementowo-wapienne, tynki gipsowe oraz tynki lekkie (ciepłochłonne). Następnie zostaje opisane stanowisko badawcze wykorzystane w eksperymencie oraz przedstawione wyniki tego eksperymentu. Tekst kończy szczegółowa interpretacja wyników, w której każdemu rodzajowi analizowanych tynków poświęca się osobne miejsce.
Badania eksploatacyjne pionowych znaków drogowych
- Joanna Wachnicka
- Piotr Kaźmierczak
2019 Full text Transport Miejski i Regionalny
Pionowe znaki drogowe są jednym ze środków organizacji ruchu drogowego, służące sprawnemu i bezpiecznemu prowadzeniu kierowców, a także pozostałych uczestników ruchu drogowego. Jednak, aby spełniać dobrze swoją funkcję informacyjną czy ostrzegawczą, muszą posiadać jak najdłużej swoje cechy funkcjonalne, takie jak współczynnik odblasku oraz barwę. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań sztucznego starzenia się folii odblaskowych stosowanych na pionowych znakach drogowych, a także rezultaty badań poligonowych przeprowadzonych na znakach zdemontowanych po wielu latach eksploatacji. Zbadano dwa typy folii najczęściej stosowanych na polskich drogach. Dzięki przeprowadzonym analizom wyznaczono przewidywany okres trwałości oznakowania pionowego. Może to pomóc zarządcom dróg w lepszym utrzymaniu posiadanej infrastruktury drogowej i dbaniu o wymianę znaków pionowych w czasie, gdy nie spełniają swojej funkcji.
Badania i możliwości adaptacji ruin kościoła we Wocławach
- Tomasz Jażdżewski
2019
W artykule opisano wyniki badań ruin kościoła z XIV w. we Wocławach. Przedstawiono też problem adaptacji ruin obiektów sakralnych, możliwości zagospodarowania oraz możliwe warianty odbudowy ruin. Po wojnie trzynastoletniej kościół został rozbudowany o nawy boczne i wieżę. Układ świątyni został zredukowany w czasie odbudowy po pożarze w XVIII w. W czasie II wojny światowej kościół został zniszczony. Do dziś nie został odbudowany ani zabezpieczony. Możliwe są różne warianty działań – od zabezpieczenia i konserwacji stanu istniejącego, po częściową lub pełną odbudowę pozwalającą na zaadaptowanie ruin do różnych funkcji zarówno sakralnych, jak i świeckich.
Badania i ocena właściwości granulatu asfaltowego stosowanego w recyklingu na gorąco w otaczarkach
- Jacek Alenowicz
2019 Drogownictwo
Zaprojektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej, zawierającej granulat asfaltowy, wymaga wiarygodnej informacji, dotyczącej jego właściwości. W artykule przedstawiono informacje dotyczące zalecanych zasad pobierania próbek granulatu oraz omówiono zakres niezbędnych badań. Przedstawiono wymagania normy EN 13108-8 oraz zasady stosowane w wybranych krajach w odniesieniu do oceny właściwości asfaltu i kruszywa zawartych w granulacie asfaltowym, zawartości w nim materiałów obcych oraz jednorodności. Zaprezentowano związek badanych właściwości z ewentualnymi ograniczeniami w procentowym udziale granulatu asfaltowego w mieszance mineralno-asfaltowej
Badania komunikacji pomiędzy urządzeniami automatyki zabezpieczeniowej zgodnie ze standardem IEC 61850
- Mirosław Włas
- Jakub Bartz
- Kacper Chyła
- Michał Gałązka
- Damian Toruńczak
- Filip Pankowiak
- Kamil Zawacki
- Tomasz Bednarczyk
2019 Full text Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
W artykule opisano badania modelu sieci SN wyposażonego w przekaźniki REF615 Serii Relion firmy ABB oraz tester zabezpieczeń CMC 256-6 firmy OMICRON. Na stanowisku badawczym na Wydziale Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej przeprowadzono badania czasu przesyłania komunikatów GOOSE oraz retransmisji danych za pomocą testera zabezpieczeń CMC 256-6. Wyniki potwierdziły niezawodność oraz powtarzalność czasów przesyłu danych.
Badania możliwości wyznaczania położenia i prędkości ruchomych obiektów pływających z wykorzystaniem odchyłek dopplerowskich sygnałów akustycznych
- Zawisza Ostrowski
2019 Full text
Celem rozprawy było zbadanie możliwości budowy hydroakustycznych systemów nawigacyjnych, których działanie opiera się wyłącznie na pomiarach odchyłek dopplerowskich sygnałów akustycznych emitowanych przez obiekty poruszające się pod wodą. Rozpatrywano dwie wersje systemu: pierwszego opartego na analizie sygnału emitowanego przez nadajnik zainstalowany na ruchomym obiekcie oraz drugiego opartego na analizie sygnału emitowanego przez obiekt w wyniku odbicia fali akustycznej pochodzącej od zewnętrznego źródła. W obu systemach analizowane sygnały odbierane są przez cztery hydrofony rozmieszczone na skrajach obserwowanego obszaru. Realizacja celu rozprawy wymagała przeprowadzenia badań teoretycznych, symulacyjnych i eksperymentalnych, w szczególności: • utworzenia układów równań opisujących położenie i prędkość obserwowanego obiektu w funkcji zmierzonych odchyłek dopplerowskich, • opracowania metody ich rozwiązywania poprzez poszukiwanie miejsc zerowych różnic składowych wektora prędkości w węzłach siatki rozpiętej na obszarze obserwacji, • opracowania skutecznych i wydajnych algorytmów numerycznego wyznaczania rozwiązań, • wykonania badań symulacyjnych obu systemów pod kątem sprawdzenia poprawności metody i algorytmów przetwarzania sygnałów oraz odporności systemów na szumy i zakłócenia występujące w środowisku wodnym, • wykonania projektu i konstrukcji modeli doświadczalnych, • przeprowadzenia badań eksperymentalnych modeli systemów w rzeczywistym ośrodku wodnym.
BADANIA PILOTAŻOWE DRGAŃ NA WLOCIE DO SPRĘŻARKI TURBINY GAZOWEJ GTD 350
- Jacek Frost
- Norbert Ochał
- Jacek Rudnicki
- Marek Dzida
2019 Full text Journal of Polish CIMEEAC
Podstawą diagnostyki maszyn wirnikowych są pomiary drgań ze względu na to że prawie wszystkie uszkodzenia maszyn powodują istotne zmiany wielkości je opisujących np. prędkości drgań. W eksploatacji maszyn wirnikowych najważniejsza jest ocena drgań obiektu na podstawie pomiarów wykonywanych na częściach niewirujących. Badania, których wyniki przedstawiono w referacie zostały przeprowadzone na stanowisku turbinowego silnika spalinowego katedry Automatyki i Energetyki Wydziału Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. Stanowisko dydaktyczno-badawcze zostało zbudowane w ramach projektu "Stworzenie nowoczesnej infrastruktury technicznej dla realizacji programu kształcenia Inżynierów Przyszłości w Politechnice Gdańskiej" współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko (Priorytet XIII Infrastruktura Szkolnictwa Wyższego). Badania miały na celu określenie referencyjnego poziomu przyspieszeń drgań na wlocie do sprężarki wirnikowej. Analiza zmian ich wartości prowadzona w dłuższym okresie będzie mogła być podstawą wnioskowania diagnostycznego w odniesieniu do obiektu badań. Podczas badań wykorzystano akcelerometrtrójosiowy model 356B firmy PCB Piezotronics, przymocowany do obudowy sprężarki oraz kartę pomiarową DT9837 firmy DataTranslation wraz z dedykowanym oprogramowaniem.Badania drgań będą wykonywane cyklicznie w celu określenia stanu technicznego silnika.